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河北省长许勤主持召开省政府常务会议

2019-08-22 19:33 来源:深圳热线

  河北省长许勤主持召开省政府常务会议

    四是带头贯彻执行民主集中制。  一是自觉运用“两论”的马克思主义方法论强化思想,武装头脑。

  一是自觉运用“两论”的马克思主义方法论强化思想,武装头脑。  二是把握新时代党建工作的总要求,增强推进机关党的建设的责任感。

  他强调,增强“四个意识”,是解决党内突出问题,确保党中央集中统一领导的必然要求;是应对当前各种危险和考验,深入推进全面从严治党的根本要求;是实现“两个一百年”奋斗目标和中华民族伟大复兴“中国梦”的根本保证。  会议对年农业部全面从严治党工作进行了部署,要求重点做好以下几方面工作:深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想,切实在学懂弄通做实上下功夫;坚持把政治建设摆在首位,旗帜鲜明讲政治;层层传导压力,全面落实管党治党责任;全面加强党的纪律建设,用严明的纪律管党治党;坚持抓常抓细抓长,持之以恒强化作风建设;深化标本兼治,健全完善不敢腐不能腐不想腐的长效机制;切实加强部系统自身建设,提升干部队伍素质能力水平。

  党员领导干部作为“头雁”,更应该成为敢担当、勇担当、善担当的表率。”应用到意识形态领域,就是要努力做到:把不利于我们的思想舆论搞得少少的,把有利于我们的思想舆论搞得多多的;把负能量、次旋律搞得少少的,把正能量、主旋律搞得多多的。

要坚持顺应民心办实事。

  他要求,全院党员干部要牢固树立“四个意识”,不忘初心,牢记使命,锐意进取,大胆创新,立足岗位、无私奉献,汇聚起推动我院创新发展的强大能量,为实现习近平总书记对我院提出的“三个面向”“四个率先”目标要求、建设世界科技强国不断做出新的贡献,以优异的工作成绩和积极向上的良好精神状态迎接党的十九大的胜利召开。

  通过举办中外交流机构年会、国际交流周等,打造影响大、范围广的国际职业教育交流平台;依托有条件有基础的机构与院校发挥优势,举办国际性特色论坛,进行中外职业教育政策对话;举办国际技术技能邀请赛、挑战赛,打造国际性、综合性的“以赛促交”平台……如此方能推动技术交流、文化融合、民心相通。  

    马克龙祝贺习近平当选连任中国国家主席。

  要严明纪律规矩,确保机构改革风清气正,做到思想不乱、工作不断、队伍不散、干劲不减。中央政治局同志自觉坚持民主集中制各项制度,在分管领域、分管工作中发扬民主,实行正确集中,严格按程序决策、按规矩办事,维护党性原则基础上的团结。

  毛泽东同志的《实践论》和《矛盾论》(以下简称“两论”)就是马克思主义哲学思想的代表性著作,是马克思主义世界观与方法论相统一的典范,是马克思主义与中国实际相结合的结晶,为中国共产党人提供了科学的世界观和方法论,发挥了强大思想武器作用。

  要深入学习领会习近平总书记系列重要讲话精神和治国理政新理念新思想新战略,从支撑引领建设世界科技强国的战略高度,进一步增强政治责任感,勇于担当,主动作为,把贯彻落实党中央国务院新部署新要求,与深入实施“率先行动”计划、谋划“率先行动”计划升级版紧密结合起来,抢抓新机遇,下好先手棋,推进新改革,开拓新局面,为实现“两个一百年”奋斗目标和中华民族伟大复兴中国梦不断作出新贡献。

  因此,提升整个社会,尤其是父母的“教育素养”,是当下最迫切的工作之一。在新的历史条件下,我们党面临着“四大考验”和“四大风险”,迫切需要我们不断加强对新形势下党的建设实践的探索,不断深化对执政党建设规律的认识。

  

  河北省长许勤主持召开省政府常务会议

 
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C919首飞,中国自主创新奏响新乐章

2017-5-5 11:44:51

来源:东方网 作者:谭浩俊 王萧然 选稿:王永娟

  2019-08-22,是一个让所有中国人都充满向往、充满自豪的日子。这一天,国产大型客机——C919正式驶入跑道,开始它的首飞任务。这也意味着,中国终于有了自己制造大型客机,终于圆了所有中国人的“大飞机梦”。

  何时才能坐上中国自己设计制造的大型客机?这个不知被多少中国人问到的问题,今天终于有了答案。从1970年的“708”工程运-10,到现在的C919,中国人逐梦大飞机之旅,已辗转近半个世纪。在这条道路上,中国人一直在探索,从未放弃。

  回望这近半个世纪,C919的成长则明显快得多。从2019-08-22国务院第170次常务会议原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项,到2015年首架C919正式下线,再到今天的首飞,时间也就短短的十年。要知道,飞机不同于一般产品,其技术、材料、装备、设计、管理、组织等方面,都有相当高的要求,而在核心技术、材料等方面又是壁垒森严,能够以十年时间攻坚克难,使一架具有完全自主知识产权、具有国际主流水准的干线客机下线,并实现首飞,不能不说,C919让中国变成航空强国的梦想向现实走近了一步,让中国的自主创新又奏响了新乐章。

  众所周知,自新中国成立以来,中国就一直坚持自主创新,自主创新被认为是中国屹立于东方的最根本手段。因此,在自主创新的道路上,一代代的中国人砥砺前行。从汽车到轮船,从生活资料到生产资料,只要是具有自主创新空间的,中国人就都会去闯一闯、试一试、搏一搏。改革开放以来,随着经济的不断发展,对自主创新的要求也在不断提升,中国自主创新的步伐在加快,质量在提高。特高压、核电等的发展,相继进入国际先进行列,而一向被认为是德日等发达国家专利的高速铁路,也在中国人的手中变成了现实,而且走在了行业的最前列。如今,中国人自己制造的大飞机将展翅翱翔,怎能不让国人兴奋和自豪!

  C919按照最新国际适航干线民用飞机标准研发、设计、制造。虽说研发时间短,但其设计标准、制造水平、舒适性、经济性并没有降低。相反,这架被寄予厚望的大飞机对自己提出了更高要求,设定了更高目标。如机型,就是用的目前波音、空客等主流机型;在舒适性方面,C919具备了目前150座单通道客机中最宽敞的客舱;噪音较低,能降到60分贝以下,而同类机型为80分贝;采用新型空气分配系统,让空气变得更新鲜、均匀;通过新材料、新技术的使用,客舱的气压从以前的2400米降到1800米,空气湿度从4%提高到15%。这几项指标让机舱环境等同于四季如春的昆明街心花园。在经济性方面,C919选用的LEAP-1C发动机,是CFM56发动机的改进版,后者是目前世界上销售最多的发动机。LEAP-1C的燃油消耗比CFM56少16%……

  有网友说,一架发动机、航电核心处理系统、部分材料都得靠外国提供产品或技术的飞机,凭什么说是“中国制造”?实际上,按照国际标准,判断飞机是本国制造还是组装,关键要看其是否满足3个条件。一,整机的产权归谁?二,研制整机的核心团队是谁?三,整机研制的关键环节掌握在谁的手里?对于C919来说,这3个问题的答案都是中国,那么,又怎能说C919不是“中国制造”?

  在全球化的时代里,一味讲究国产率实际上并没有太多的价值,一架飞机有350万个零部件,集成后可能有几十万个模块。怎么样把这些东西放在一起,无缝对接,完美表现出飞机性能,这本身就是技术。C919以超过50%的国产率下架,打破了欧美在大型客机领域的垄断地位,是超出预期的成功。

  当然,首飞成功并不代表大功告成,它代表的是又一段征途的开始。

  中国大飞机要想翱翔在世界各国的蓝天上,还需披荆斩棘,一道道通关。首先要过的是国际标准的适航审定试飞这一关,只有过了这关,C919才可以获得飞行许可、投入市场商业运行。这关过完,C919还要接受最严苛的市场竞争和运营考验。可能存在的市场壁垒、贸易保护等,都需要C919层层克服。

  中国大飞机还要在“国产率”、自主创新的道路上继续前行。航空制造业差不多代表了一个国家制造业的顶尖水平,尽管C919有许多技术、材料都是通过自主创新取得的,但是,一些关键部位、关键零件、关键技术,还要依靠进口、依靠其他国家。这就为中国制造业提出了要求,随着C919的首飞,中国航空制造业——这一行业的大好前景已然在望,中国的科技、中国的企业能否抓住这一契机,研发更的新技术、新产品?能否让中国的航空制造业一步步进入世界领先行列?

  C919首飞,只是航空制造向高端领域进军的一个开始,承载的也不只是大型客机、商用飞机领域的希望和梦想,更是中国在自主创新方面全面突破的希望和梦想。所以,乘C919首飞的东风,我们应进一步倡导自主创新的精神,严格按照五大发展理念中的首要理念——创新这一要求,把中国的自主创新推上更高台阶,让更多的中国企业、中国产品、中国技术能够步入世界先进行列。

* 以上只是作者个人言论,不代表本网观点

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